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AVERE, CITELEC e a EPE desejam reunir o maior número de assinaturas de apoio à seguinte petição, que será apresentada ao Parlamento Europeu, à Comissão Europeia e ao Conselho de Ministros da União Europeia. Os recursos petrolíferos limitados e as suas consequências económicas e políticas impõem a necessidade de se reduzir a dependência da importação de petróleo e, consequentemente, ao desenvolvimento de fontes alternativas de energia. Para além destes aspectos económicos e políticos, existem motivos ambientais sérios para alterar os nossos sistemas de transporte: o aquecimento global, a camada de ozono, as chuvas ácidas, entre outras. No contexto actual do fornecimento de energia e das alterações climáticas é essencial que as autoridades europeias competentes promovam tecnologias que procurem reduzir a dependência energética da Europa, assim como, o impacto da actividade humana no meio ambiente. Os veículos eléctricos (a baterias, híbridos e a pilha de combustível) são claramente uma dessas tecnologias. A AVERE, a CITELEC e a EPE solicitam, assim, ao Parlamento Europeu, à Comissão Europeia e ao Conselho de Ministros Europeu que introduzam um programa alargado de desenvolvimento e de demonstração de veículos eléctricos a baterias, híbridos e a pilha de combustível, de modo a salientar os respectivos benefícios imediatos ao nível da economia de energia e da redução de emissões, enquanto vão sendo eliminadas as barreiras que existem à introdução destas tecnologias no mercado. A AVERE, a CITELEC e a EPE solicitam, ainda, que estas medidas sejam tomadas o mais rapidamente possível, tendo em conta que os maiores competidores tecnológicos e económicos da Europa, tais como o Japão, os Estados Unidos da América e a China, estão já envolvidos em programas similares de grande escala. |
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O veículo eléctrico a baterias é uma solução que se encontra, desde já, disponível que permite poupanças de energia e reduções de emissões que podem atingir os 50%, quando comparados com o seu equivalente convencional com motor de combustão interna, permitindo localmente emissões zero. Equipados com baterias de Lítio ou de NaNiCl, podem atingir uma autonomia de 150 a 250 km, o que corresponde a 20 a 35% do mercado. Esta autonomia satisfaz as necessidades da maior parte dos utilizadores diários, dos segundos veículos de família, assim como, da maior parte dos veículos ligeiros utilitários. Nessas condições de mercado, estes veículos serão disponibilizados a um preço normalmente superior ao do veículo convencional podendo, no entanto, os seus reduzidos consumos permitir a recuperação deste custo suplementar em menos de metade do período de vida útil do veículo, gerando assim uma margem financeira positiva durante o período de vida útil do veículo. O veículo eléctrico híbrido é uma solução que se encontra, desde já, disponível que permite poupanças de energia da ordem dos 20 a 30%, quando comparado com o seu equivalente convencional com motor de combustão interna. Esta poupança pode ser ainda maior caso as baterias possam ser recarregadas a partir da rede eléctrica. Esta opção permite reduções de emissões significativas. Estes veículos estão equipados com baterias de NiMH ou de Li, e/ou supercondensadores e não apresentam qualquer limitação na sua autonomia, excepto quando funcionam no modo puramente eléctrico. Destinam-se ao mesmo mercado que os veículos com motor de combustão interna permitindo assim, como complementares aos veículos eléctricos a baterias, cobrir todo o mercado automóvel. Nessas condições de mercado, estes veículos serão disponibilizados a um preço normalmente superior ao do veículo convencional, mas os seus consumos reduzidos podem permitir a recuperação deste custo suplementar em menos de metade do período de vida útil do veículo, gerando assim uma margem financeira positiva durante o período de vida útil do veículo.
O veículo eléctrico a pilha de combustível é uma solução de longo prazo, não sendo previsível que esteja disponível comercialmente antes de 10 a 15 anos. Fazendo parte do processo de desenvolvimento do veículo eléctrico, com as baterias a serem totalmente ou parcialmente substituídas por uma pilha de combustível, podendo estar associada ou não a supercondensadores. Esta tecnologia tem o interesse de permitir desenvolver a utilização do hidrogénio como mais um vector energético. No entanto, o seu desempenho energético e ambiental deverá ser inferior ao alcançado pelos veículos eléctricos a baterias, podendo, provavelmente, ser comparáveis aos dos veículos eléctricos híbridos. A associação da pilha de combustível com baterias e supercondensadores permitirá autonomias que se situarão entre as que são disponibilizadas pelos veículos eléctricos a baterias e as dos veículos eléctricos híbridos; o veículo eléctrico a pilha de combustível poderá ser, assim, complementar a estas tipologias de veículos. Nessas condições de mercado, estes veículos poderão ser disponibilizados a um preço comparável ao do veículo eléctrico a baterias ou ao do veículo eléctrico híbrido. O retorno económico dependerá fortemente do custo do hidrogénio num ambiente económico em que a utilização directa da energia eléctrica (veículos eléctricos a baterias e híbridos) competirá com uma utilização indirecta da energia eléctrica ou de outras formas de energia, através de uma transformação prévia em hidrogénio. Os veículos eléctricos a baterias, híbridos e a pilha de combustível têm a particularidade de poderem utilizar um leque mais alargado de fontes de energia limpas do que os veículos convencionais, permitindo um impacto ambiental próximo de zero, assim como uma redução da dependência energética sem precedentes. |
Esta petição é uma iniciativa comum da: